À emporter: Le Trek E-Caliber est un vélo de montagne électrique léger et orienté XC pour les cyclistes qui recherchent une machine agile et agile qui excelle sur un large éventail de sentiers.
Trek affirme que le calibre E 9,9 XX1 AXS de 34,8 livres est l’eMTB tout suspendu le plus léger.
Cadre en carbone de 60 mm, fourche de 120 mm et géométrie agressive
Le moteur d’assistance à la pédale Fazua Evation peut être retiré pour une conduite sans assistance
Prix: 11 999 $
Poids: 36 lb (grand format)
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Un cadre en carbone de 60 mm léger et efficace, une géométrie orientée cross-country, une fourche de 120 mm et … un moteur d’assistance à la pédale Fazua Evation?
Trek pense qu’il y a un groupe de coureurs non desservis qui veulent vélos de montagne électriques mais n’aime pas la sensation et la maniabilité des plates-formes à mi-course, il a donc construit le E-Caliber, un vélo léger à courte course avec une géométrie agressive, repousse les limites de la catégorie e-mountain dans le monde du cross-country . Ceci s’adresse directement aux coureurs qui aiment parcourir toutes sortes de sentiers, pas seulement déchiquetage des descentes. Travis Ott, responsable du marketing VTT chez Trek, l’a confirmé en me disant: «Jusqu’à présent, l’accent a été mis davantage sur le trail ou les tours de flow trail, et l’E-Caliber est certainement davantage axé sur le cross-country. Je ne parle pas nécessairement de courses de cross-country, mais juste de ce style de conduite cross-country. Trek mise sur l’idée qu’il y a des vététistes qui ne sont pas intéressés par la récolte actuelle de vélos plus orientés trail et qui recherchent plutôt quelque chose avec la manipulation serrée et agile plus typique des machines légères trouvées entre les bandes sur les parcours XCO. Pour cette clientèle mal desservie, ce nouveau vélo promet la capacité de rouler un peu plus vite ou un peu plus loin qu’ils ne pourraient le faire autrement de leur propre chef sans compromettre la façon dont ils aiment rouler.
Old Man Winter a été très peu coopératif ce mois-ci, laissant une grande partie de mon des sentiers enfouis sous la neige. Mais au moment où j’écris ceci, le soleil brille, la neige fond et je suis optimiste sur le fait que je ne tarderai pas à emprunter les sentiers pour des randonnées plus substantielles.
5 choses que nous aimons à propos du Trek E-Calibre 9.9 XTR
Le E-Caliber est issu du XC tout suspendu de Trek, le Supercalibre. Le moteur Fazua Evation parfaitement intégré dans le tube diagonal offre aux cyclistes trois niveaux d’assistance au pédalage. En plus d’être très léger (7,4 livres sur ma balance), la batterie et le système d’entraînement sont amovibles et peuvent être remplacés par une batterie factice qui sert également de compartiment de rangement, me laissant avec un vélo de 28 livres (pour la taille Large) qui devrait pédaler. comme un vélo non électrique.
Moteur Fazua Evation Classe 1
Le moteur Fazua Evation est alimenté par une batterie de 250 Wh avec une autonomie déclarée de 18 à 50 miles. Comme pour tous les vélos électriques, cela dépend fortement du mode que vous utilisez, du poids que vous pesez et du relief du terrain. Plus vous exigez de puissance, plus la batterie se décharge rapidement.
Ce moteur lui-même représente un départ pour Trek, car nous sommes plus habitués à voir des vélos de la marque basée au Wisconsin avec le moteur stellaire Performance Line CX de Bosch. Ott a attribué ce changement au nouveau Black Pepper Tune, «qui, à notre avis, prenait un bon vélo et en faisait un excellent vélo pour nous», a-t-il déclaré, car il affine la fourniture de puissance sur une plage de cadence plus large. Ott m’a également dit que le nouveau réglage améliorait la réactivité, ce qui permettait à l’assistance à la pédale de s’engager plus tôt.
Le système dispose de trois modes de puissance aux noms très Zen et Art of Motorcycle Maintenance. Breeze est le mode économique et offre aux cyclistes une assistance constante de 100 watts. River fournit une assistance progressive où le logiciel du moteur tente de faire correspondre la quantité d’assistance à ce que vous mettez dans les pédales, mais seulement jusqu’à 210 watts. Le mode plein gaz s’appelle Rocket, ce qui donne aux cyclistes 250 watts supplémentaires, quel que soit l’effort qu’ils mettent dans les pédales. Mais parce que c’est un Vélo électrique de classe 1, une alimentation supplémentaire s’arrête lorsque la vitesse dépasse 20 miles par heure, quel que soit le mode.
Fazua prévoit de publier une application en avril qui donnera aux cyclistes une liberté totale pour personnaliser la courbe de puissance à tous les niveaux d’assistance.
Le E-Caliber conserve la conception de suspension à pivot unique IsoStrut du Supercaliber, donnant au vélo seulement 60 mm de débattement de la roue arrière et un poids exceptionnellement faible en raison du manque de pivots et de liaison. Mais les choses changent à l’avant pour gérer la vitesse supplémentaire et la conduite difficile du moteur ajoute à l’équation. La suspension avant va jusqu’à 120 mm, donnant au vélo une sensation plus aventureuse que le Cannondale Scalpel SE et Epic EVO spécialisé. L’angle de la tête est expulsé à 67,5 degrés, résultat d’une course de 20 mm. C’est toujours agressif par rapport aux standards du trail, mais dans le domaine de la géométrie XC moderne comme on le voit sur le Scalpel, Epic spécialisé, et BMC Twostroke 01. La portée était plus longue que celle du Supercaliber, dans ce cas de 15 mm (440 mm pour un grand).
Ces trois changements représentent les principales différences de géométrie entre le E-Caliber et son frère analogique. Comme pour les autres vélos qui bénéficient du traitement plus long / plus bas / plus lâche, l’idée était d’ajouter de la stabilité à haute vitesse et d’améliorer la maniabilité du vélo sur les terrains plus accidentés.
Détails du Trek E-Caliber 9.9 XTR
Style: Vélo de montagne électrique
Matériel: Carbone
Taille de roue: 29er
Fourchette: Fox SC34 Usine 120mm
Choc: Trek IsoStrut 60 mm
Transmission: Shimano XTR
Manivelles: E * thirteen E * spec Race Carbon
Plateau: 32 t
Cassette: Shimano XTR 10-51
Freins: Shimano XTR M9120 4 pistons
Roues: Bontrager Kovee XXX 30 Carbon
Pneus: Problème d’équipe Bontrager XR3 2,4 pouces
Selle: Bontrager Verse Pro
Tige de selle: Bontrager XXX OCLV Carbon
Guidon: 750 mm Bontrager Line Pro OCLV Carbone
Tige: Bontrager Kovee Pro 70 mm
Dégagement des pneus: 29 x 2,4 pouces
Où est ce vélo?
Les vélos électriques à mi-course se sont révélés être d’excellentes options pour un large éventail d’utilisations, dont les moindres ne sont pas la navette d’enduro, le dérapage des sentiers de circulation et le fait de rendre toute piste dure et montagneuse plus accessible aux cyclistes qui en ont moins que des professionnels. niveau de forme physique. Cependant, ces vélos peuvent rapidement perdre leur attrait pour les cyclistes qui aiment jouer un rôle plus actif dans le pilotage, car les cadres lourds, les gros pneus et les trajets plus longs ont le moyen de vous permettre de franchir les obstacles à la vapeur. Le E-Caliber est toujours un vélo de 36 livres, qui, bien que léger pour un vélo de montagne électrique, est lourd. Je ne m’attends pas à ce qu’il se comporte exactement comme mon vélo XC qui pèse 30% de moins, mais je vais regarder très attentivement pour voir s’il conserve l’esprit de ce style de conduite. Je suis prudemment optimiste sur le fait que la combinaison d’un débattement court, d’un poids léger et d’une géométrie agressive fera un vélo qui ouvre les joies des longues aventures sur les sentiers et qui offre des singletrack rapides à un segment de cyclistes qui ne pourraient autrement pas vivre ce frisson. .
Famille E-Caliber
Le calibre E est disponible en cinq modèles au prix de 6499 $ pour le calibre E 9,6 à 12,499 $ pour le calibre E 9,9 XX1 AXS de 34,8 livres. Tous les modèles partagent le même cadre 100% carbone de 60 mm avec une fourche de 120 mm. Fait intéressant, les versions de haut niveau 9.9 XTR et 9.9 XX1 AXS ne sont pas livrées avec des compte-gouttes. C’est décevant, mais c’est un mouvement que nous voyons souvent sur les nouveaux vélos XC, où les compte-gouttes sont omis dans le but de maintenir le poids le plus bas possible. Aussi omniprésent que les poteaux compte-gouttes sont ces jours-ci, cela ressemble à un moyen artificiel de réclamer un poids inférieur. Si vous souhaitez un stock de compte-gouttes sur votre vélo, recherchez l’une des trois options les moins chères. Vous pouvez également ajouter un compte-gouttes à l’un des modèles les plus chers via les options Project One de Trek.
Le calibre E le moins cher (encore 6499 $), le 9.6, dispose d’une transmission qui est un mélange de Shimano XT et Deore, avec une fourche RockShox Gold de 120 mm et des roues Bontrager Kovee Comp. Pour 7 999 $, l’E-Calibre 9.8 vous offre des roues en carbone Bontrager Kovee Pro, une fourche RockShox SID Select + de 120 mm et le choix d’une transmission SRAM GX ou Shimano XT. Le prochain saut est raide: un supplément de 3500 $ vous rapporte le E-Calibre 9.9 XTR avec une fourche Fox Factory 34 SC de 120 m et des roues Bontrager Kovee XXX Carbon. La première place est réservée aux coureurs désireux de plonger 12.499 os pour un vélo de rêve, le E-Calibre 9.9 XX1 AXS, resplendissant avec le changement de vitesse sans fil SRAM et une fourche RockShox Sid Ultimate de 120 mm.
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